Płyn chłodniczy powinien zachować oryginalną barwę od początku do końca eksploatacji.  Zdarzają się jednak przypadki, podczas których dochodzi do jego zabrudzenia. Czym jest to spowodowane? Jak temu zapobiegać? Dzisiejszy wpis dotyczyć będzie właśnie brudnego płynu chłodniczego – zapraszam.

Za co odpowiada płyn chłodniczy?

Płyn chłodniczy to ciecz odprowadzająca energię cieplną wytworzoną w procesie spalania z pracującego silnika i przenosząca ją do chłodnicy. Tworzy na przewodach chłodniczych specjalną powłokę ochronną, co zapobiega ich korozji oraz chroni je przed osadzaniem się kamienia, a także zabezpiecza jednostkę napędową przed zamarzaniem, wrzeniem i kawitacją.

Substancja ta z jednej strony musi być odporna na wpływ wysokiej temperatury, ala z drugiej opierać się działaniu mrozu – dlatego jego właściwości muszą być niezmienne niezależnie od warunków panujących na zewnątrz.

Obecnie na rynku znajdziemy trzy różne rodzaje płynów chłodniczych

• IAT (Inorganic Additive Technology) – oparte na solach nieorganicznych, których podstawowym dodatkiem są krzemiany tworzące dosyć grubą warstwę ochronną,
• OAT (Organic Acid Technology) – w tych preparatach sole nieorganiczne zostały zastąpione organicznymi; tworzą cieńsze warstwy ochronne, co przekłada się na lepszą zdolność do oddawania ciepła,
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) – nowoczesne płyny wytwarzane przy pomocy technologii hybrydowej zawierające krzemiany i kwasy organiczne; tworzą bardzo trwałą warstwę ochronną na powierzchniach i wyróżniają się długą trwałością nawet do 5 lat.

O wycieku płynu chłodzącego, jego przyczynach i skutkach pisałem już w poprzednim wpisie, dzisiaj natomiast chciałbym poruszyć inny problem związany z układem chłodzenia, z jakim możesz spotkać się w swoim samochodzie – zabrudzenie płynu chłodniczego.

Jaki kolor ma płyn chłodniczy?

Większość płynów technologii IAT ma barwę zgniłozieloną lub niebieską natomiast płyny OAT mają najczęściej kolor czerwony, różowy, pomarańczowy lub fioletowy. Pomimo że kolory bardzo często oznaczają rodzaj środka, nie powinniśmy się kierować jedynie tą informacją, ponieważ nie jest to reguła, która sprawdza się w każdym przypadku. Dlatego należy zwracać szczególną uwagę na oznaczenia podczas wyboru płynu chłodniczego odpowiedniego do danego samochodu. Dlaczego producenci decydują się na intensywne kolory preparatów? W przypadku jakiegokolwiek wycieku można skuteczniej zlokalizować jego miejsce, ponieważ płyn jest bardziej widoczny. Ułatwia to zdecydowanie wykrycie problemu.

Brudny płyn chłodniczy – przyczyny

Płyn chłodniczy nie powinien zmieniać koloru samoistnie – jeżeli nastąpi taka sytuacja, oznacza to  prawdopodobnie, że dostały się do niego jakieś zabrudzenia. Poniżej przedstawię przypadki, w których może występować brudny płyn chłodniczy i postaram się znaleźć rozwiązanie.

Stary płyn chłodniczy 

Stary płyn chłodniczy to źródło bardzo wielu problemów. Wyeksploatowany środek traci swoje właściwości i nie spełnia swojej roli, a jest ona bardzo ważna. Po wielu przejechanych kilometrach ma on coraz niższą odporność na wysoką temperaturę, przez co silnik będzie się zbyt mocno nagrzewał.  Pociągnie to za sobą konsekwencje w postaci szybkiej degradacji oleju silnikowego – silnik straci ochronę, a jego metalowe elementy zaczną ulegać zniszczeniu. Podwyższona temperatura temperatury może doprowadzić także do wypalenia uszczelki pod głowicą (o tym poniżej).

Ostatecznie brudny płyn chłodniczy może więc spowodować uszkodzenie jednostki napędowej i w najgorszym wypadku unieruchomienia auta. Dlatego jego regularna wymiana i odpowiednia kondycja mają kluczowe znaczenie w zapewnieniu optymalnych warunków pracy naszego samochodu.

Rdza w układzie chłodzenia

Jeżeli do układu dostanie się woda, lub była ona wcześniej używana jako zamiennik płynu chłodniczego, to może wystąpić wytrącanie się tzw. kamienia kotłowego. W chłodnicy zaczną gromadzić się osady, które przyczyniać się będą do przyspieszenia procesu rdzewienia elementów metalowych układu, a w skrajnym wypadku wywołają zatarcie pompy wody.

Korozja w układzie chłodzenia może pojawić się także z powodu używania niewłaściwego płynu chłodniczego. Kupując mieszankę, należy kierować się głównie zaleceniami producenta samochodu, a także zainteresować się, czy płyn jest wielosezonowy i zapewni ochronę układu chłodzenia w każdych warunkach atmosferycznych. Ważne jest także czy wytworzony został zgodnie z najnowszą technologia i z wykorzystaniem najwyższej jakości składników oraz, czy można go mieszać z innymi środkami.

Olej w płynie chłodniczym – poważny problem

Największy problem będziemy mieli wtedy, gdy okaże się, że za zabrudzenia w płynie chłodniczym odpowiada dostający się do niego olej. Może doprowadzić to do szybkiego uszkodzenia gumowych elementów takich jak węże czy uszczelki, przez co będziemy mieli do czynienia z niebezpiecznymi wyciekami.

Skąd będziemy wiedzieć, że olej przedostaje się do płynu chłodniczego? Powinniśmy zaobserwować zmianę jego barwy, zapachu i konsystencji – zacznie przypominać rozwodniony olej silnikowy. Na jego  powierzchni pojawią się także charakterystyczne plamy – możemy spotkać się z różnymi określeniami takiego zjawiska jak „budyń”, „majonez” czy „masełko”. Brudny od oleju płyn chłodniczy zacznie powoli przybierać więc konsystencję gęstej mazi, która oblepiać będzie wnętrze chłodnicy, przez co nie będzie mogła ona oddawać ciepła.

Przyczyn dostawania się oleju do płynu chłodniczego może być wiele. Najczęstszą z nich jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Niestety jest to poważna awaria, która wiązać się będzie z wysokimi kosztami naprawy. Przyczyną zużycia się tego elementu mogą być wspomniane wyżej zaniedbania związane nieregularną wymianą – brudny płyn chłodniczy sprawia, że układ nie działa prawidłowo i podzespoły narażone są na większe obciążenia.

W takiej sytuacji lepsze wieści dla każdego kierowcy to uszkodzenie samej chłodnicy, której wymiana nie jest tak skomplikowana i nie wiąże się z dużymi wydatkami. Najczęściej zniszczona zostaje ona w wyniku usterki mechanicznej z racji swojego położenia. Jako że montowana jest najczęściej pod spodem pojazdu bardzo łatwo zahaczyć o różnego rodzaju obiekty (gałęzie, wystające kamienie, wysoki krawężnik).

Kiedy najlepiej myć chłodnicę?

Najlepszym momentem na czyszczenie chłodnicy jest wymiana płynu chłodniczego – powinniśmy to robić podczas każdego takiego procesu. Należy zmieniać go średnio co 3-5 lat, jednak na konkretny czas zużywania tego środka wpływa wiele czynników – zużycie i rodzaj silnika oraz klasa używanego preparatu.

Jeżeli jednak zaobserwujemy w płynie chłodniczym jakiekolwiek zanieczyszczenia, powinniśmy jak najszybciej go wymienić. Wszystkie wspomniane wyżej plamy oleju, brud, rdza czy kamień mogą prowadzić bowiem do zapchania kanalików chłodnicy i nagrzewnicy.

Wiosna to bardzo dobry okres na wymianę płynu chłodniczego oraz płukanie chłodnicy, ponieważ przez zimę do układu dostaje się dużo soli, która w połączeniu z wysoką wilgotnością niekorzystnie oddziałuje na wszystkie układy w samochodzie. Podczas odpowiedniego czyszczenia za pomocą skutecznych środków jesteśmy w stanie pozbyć się jej z elementów chłodnicy.

Skuteczne środki do mycia chłodnicy

Przed wymianą płynu chłodniczego najlepiej wyczyścić cały układ – mamy wtedy pewność, że nie pozostaną w nim resztki starego preparatu, zabrudzenia oraz rdza.

Cały proces polega na uruchomieniu i rozgrzaniu silnika do optymalnej temperatury, dodaniu do układu preparatu czyszczącego i zostawienie działającego na biegu jałowym na około 20 minut. Osobiście najczęściej korzystam ze środka TEC 2000 Radiator Flush, ponieważ świetnie usuwa on wszelkiego rodzaju zabrudzenia i zapewnia doskonałą ochronę wszystkich cementów układu chłodzenia.

Mam nadzieję, że wiesz już, jak brudny płyn chłodniczy niekorzystnie wpływa na działanie Twojego samochodu. Pamiętaj, aby regularnie dokonywać jego wymiany i sprawdzać jego kondycję co jakiś czas. Pomoże Ci to uniknąć potencjalnych problemów i kosztownych wizyt u mechanika.