Zatkany filtr DPF sprawia, że znacznie pogarsza się praca układu wydechowego i napędowego a silnik znacznie traci na wydajności. Wpłynie to znacznie na obniżenie się komfortu jazdy i wyższe zużycie paliwa, a z czasem może doprowadzić do poważnych konsekwencji. Skąd wiadomo, że DPF jest zatkany? Jak temu zapobiegać? Co zrobić jak do tego dojdzie? W dzisiejszym wpisie postaramy się opisać wszystkie kwestie związane z zatkanym filtrem cząsteczek stałych.
Za co odpowiada filtr DPF?
Filtr DPF (filtr cząstek stałych) w silnikach wysokoprężnych odpowiada za zatrzymywanie, a także neutralizowanie sadzy tak, aby do atmosfery nie dostawały się cząstki stałe, czyli aerozole atmosferyczne zawierających siarczany, azotany i inne szkodliwe dla człowieka i środowiska związki chemiczne.
Odpowiednio funkcjonujący filtr działa samoczynnie - w przypadku nagromadzenia sporej ilości sadzy DPF inicjuje proces spalania i czyści się samodzielnie (zazwyczaj po 300-800 kilometrów w ruchu miejskim i 1500 km przy dłuższych trasach). Jak każdy element intensywnie eksploatowany, z czasem się zużywa i traci wydajność, przez co może dojść do jego zapchania.
Zapchany DPF - objawy których nie warto ignorować?
Zatkany DPF od razu będzie dawał Ci się we znaki - zauważysz problem, gdy wciskając pedał gazu nie odczujesz, żeby samochód przyspieszał tak, jak do tej pory. Nadmiar zgromadzonej sadzy wpłynie bezpośrednio na pogorszenie pracy silnika i spadek jego mocy. Dochodzić będzie też do nieoczekiwanych skoków obrotów i znacznego zwiększenia zużycia paliwa.
Z czasem problemy z samochodem mogą pojawić się jeszcze wcześniej - w momencie odpalania silnika. Zanieczyszczenia mogą powodować blokowanie ujścia różnego rodzaju gazów, co prowadzi do znacznego zwiększenia się ciśnienia układzie spalania. Systemy odpowiedzialne za rozruch wykryją problem i mogą wprowadzić auto w tryb awaryjny.
Powinniśmy natychmiast reagować, gdy z rury wydechowej wydobywać się będzie intensywny zapach spalin. Wyczuć możemy go także w kabinie co wiąże się już z poważnym niebezpieczeństwem. Wspomniane wyżej cząsteczki stałe są bardzo szkodliwe dla człowieka - długie przebywanie w zamkniętej przestrzeni może doprowadzić nawet do zaczadzenia.
Zapchany DPF - skutki
Wiemy już, jakie objawy zaobserwujemy, gdy filtr cząsteczek stałych w naszym samochodzie będzie zatkany, teraz opiszemy jakie skutki czekają nas, jeżeli nie pozbędziemy się problemu. Poza niskim komfortem jazdy i problemami z optymalną pracą silnika możemy narazić się na znacznie poważniejsze komplikacje.
Filtr DPF odpowiada za pracę całego układu silnikowo-wydechowego, dlatego, jeśli nie będzie w optymalnej kondycji to znacznie gorzej będzie przebiegało wydalanie zanieczyszczeń z cylindrów. Może prowadzić to do awarii różnych ważnych układów w silniku, chociażby tłoków. Szybsze zużycie silnika nastąpi również z powodu pogorszenia właściwości smarnych paliwa, na co również wpływ będzie miał zatkany filtr DPF - w skrajnych przypadkach może dojść nawet do jego zatarcia. Zwiększy się znacznie również zużycie paliwa przez zaleganie w układzie paliwowym sadzy oraz w związku z jazdą na wyższych obrotach, czym rekompensować będziemy sobie spadki mocy.
Oczywiście filtr DPF nie znajduje się w samochodzie bez przyczyny - jak wspomnieliśmy wyżej, zapobiega on przedostawaniu się sadzy do atmosfery. Jeżeli nie będzie pracował prawidłowo samochód będzie stwarzał zagrożenie dla zdrowia kierowców i pasażerów, w przypadku gdy szkodliwe spaliny trafią do kabiny. Jazda takim pojazdem negatywnie wpływać będzie także na środowisko naturalne.
Jak sprawdzić, czy DPF jest zatkany?
Jak sprawdzić zapchany DPF? Przede wszystkim nowoczesne układy posiadają specjalne sensory kontrolujące określone normy oraz mające na celu zagwarantować maksymalny komfort jazdy - tego typu czujniki znajdują się także w filtrach cząstek stałych. Dokładnie chodzi o:
- czujnik różnicy ciśnień DPF - sensor porównujący ciśnienie przed i za filtrem.
- czujniki temperatury filtra cząstek stałych (zazwyczaj od 1 do 4) - służą do kontrolowania temperatury spalin w czasie jazdy oraz ich wypalania.
Jeżeli w naszym aucie jest zapchany DPF - kontrolka poinformuje nas o tym. Jeżeli będzie ona migać, oznacza to, że należy odbyć dłuższą trasę podczas której dojdzie do przeczyszczenia filtra. W przypadku gdy świeci na stałe, dostajemy informację, że DPF zatkany w takim stopniu, że wymaga serwisu.
Zapchany DPF - co robić?
Na kondycję filtra DPF bardzo duże znaczenie ma jakość używanego przez nas oleju. Powinien on być odpowiednio dobrany do specyfiki samochodu - preparaty o niskiej zawartości SAPS najlepiej sprawdzają się w układach wyposażonych w ten element, znacznie mniej go obciążając.
Od siebie polecić mogę także wielofunkcyjny dodatek do paliwa TEC 2000 Diesel System Cleaner. Pozwala on utrzymywać silnik w doskonałej kondycji przez długi czas, znacznie redukuje osadzanie się zanieczyszczeń w zbiorniku paliwa i dokładnie czyści i konserwuje całe systemy paliwowe.
Zatkany filtr cząstek stałych należy dokładnie przeczyścić - najlepiej zrobić to w profesjonalnym warsztacie samochodowym świadczącym takie usługi. Na rynku znajdziemy również wiele środków pozwalających na samodzielną regenerację DPF bez demontażu.
