Płukanki do silnika to preparaty zyskujące coraz większą popularność wśród użytkowników samochodów. Coraz więcej osób zdaje sobie bowiem sprawę, jak ważnym czynnikiem wpływającym na prawidłowe działanie pojazdu i jego długowieczność, jest odpowiednie czyszczenie silnika. Obecnie na rynku mamy duży wybór tego typu środków i zdecydowanie się na konkretny produkt może być problematyczne. Kierować się ceną? A może opiniami w internecie? Mamy nadzieję, że nasz test płukanek silnika przybliży trochę temat i pomoże w podjęciu decyzji. Zapraszamy.
Nagranie z testu: 27 minut, bez cięć
Zamiast opisywać wynik słowami, pokazujemy całe nagranie. To materiał nieprzycięty: preparaty stoją obok siebie, w tych samych warunkach, i widać, jak każdy z nich zachowuje się w czasie. Obejrzyj i oceń sam, zamiast wierzyć na słowo.
Preparaty widoczne na nagraniu (od lewej): Kleen-Flo Engine Flush, Forte New Generation Motor Flush, K2 Motor Flush, Mannol, Xado Lubricant System Cleaner, Motul Engine Clean, Liqui Moly Engine Flush 2640 oraz TEC 2000 Engine Flush.
Jedna uwaga, która przydaje się przy porównywaniu cen na półce: Liqui Moly Engine Flush 2640 i Liqui Moly Pro-Line Engine Flush 2427 (linia warsztatowa, puszka 500 ml) mają w sekcji 3 europejskich kart charakterystyki tę samą bazę węglowodorową i te same dwa dodatki, ZDDP i sulfonian wapnia, każdy w przedziale 1-<2,5%. Różni je pojemność puszki i zalecana dawka. Opisaliśmy to w porównaniu Liqui Moly 2640 vs Liqui Moly 2427 Pro-Line.
Czego nagranie NIE rozstrzyga: nie jest to badanie laboratoryjne z pomiarem ilości usuniętego osadu ani test zużycia. Pokazuje zachowanie preparatów w powtarzalnych warunkach, co jest obserwacją, a nie wynikiem znormalizowanej metody. Skład każdego z tych produktów możesz sprawdzić w bazie kart charakterystyki.
Czym jest płukanka do silnika?
Zacznijmy od krótkiego przedstawienia, czym właściwie są płukanki do silników, aby lepiej dowiedzieć się, jakie funkcje powinny spełniać i na co zwrócić uwagę podczas wyboru preparatu.
Płukanki do silnika to specjalistyczne preparaty mające za zadanie oczyścić jednostkę z nagromadzonych zanieczyszczeń. Obecność takich zanieczyszczeń jak nagar, sadza czy resztki oleju wpływa na szybsze zużycie silnika i może prowadzić do różnego rodzaju usterek. Płukanka krąży z olejem po całym układzie smarowania, więc działa tam, dokąd dociera olej, także w okolicy pierścieni tłokowych. Nie dosięga elementów spoza obiegu olejowego.
Jak używać płukanki do silnika?
Jedną z wielkich zalet płukanek do silnika jest ich łatwość w stosowaniu. Czyszczenie jednostki napędowej wykonujemy podczas zmiany oleju silnikowego - zabieg wpisuje się w serwis, który i tak trzeba zrobić.
Wystarczy, że rozgrzejesz silnik do temperatury pracy, wlejesz środek do starego oleju i pozostawisz na 10 - 15 min na jałowym biegu. Płukanka ma pomóc w rozpuszczeniu i usunięciu zanieczyszczeń przylegających do metalowych powierzchni, z którymi nie poradził sobie sam olej. Następnie od razu zlewasz stary olej i zastępujesz go nowym - razem ze starym olejem spływa to, co płukanka rozpuściła.
Co braliśmy pod uwagę w teście
Gdy zdecydujemy się na czyszczenie silnika, pozostaje jeszcze jedna ważna kwestia - jaką płukankę do silnika wybrać? Postanowiliśmy więc przeprowadzić test płukanek do silnika i ułożyć preparaty w kolejności według naszej oceny. Co braliśmy pod uwagę?
Po pierwsze i najważniejsze - skuteczność. Środek ten ma jak najlepiej usuwać wszystkie niepożądane zanieczyszczenia, które mogą zalegać w jednostce napędowej i zaburzać jej prawidłowe działanie. Po jednym zabiegu nie spodziewaj się różnicy w prowadzeniu auta. Skuteczność oceniamy po tym, co widać na nagraniu.
Po drugie - stosunek ceny do jakości. Cena opakowania sama niewiele mówi, bo preparaty różnią się pojemnością i zalecaną dawką. Liczy się koszt jednego płukania.
Po trzecie - odpowiedni skład. Zastosowane w płukance do silnika substancje mają wpływ nie tylko na elementy jednostki napędowej, ale także na otoczenie i środowisko naturalne. Skład i zagrożenia każdego z tych produktów podaje jego karta charakterystyki. Karta wymienia jednak tylko substancje sklasyfikowane powyżej progu, więc nie pokazuje pełnej receptury.
Wyniki naszego testu
Płukanki porównane według składu z kart charakterystyki znajdziesz w naszym rankingu płukanek silnika. Dwie z nich, TEC 2000 i Liqui Moly, zestawiamy osobno po kartach charakterystyki w tekście TEC 2000 czy Liqui Moly. Tu zostajemy przy wynikach naszego testu.
Biorąc pod uwagę wyżej wymienione czynniki i to, co widać na nagraniu, wyróżniliśmy kilka płukanek od różnych producentów. Jak prezentują się wyniki?
1. Płukanka TEC 2000 Engine Flush
Formuła TEC 2000 Engine Flush oparta jest na dwóch typach rozpuszczalników oraz dwóch środkach smarnych. Rozpuszczalniki mają pomóc w usunięciu nagaru, osadu, sadzy i szlamu, a środki smarne chronić film olejowy w czasie płukania. Producent deklaruje, że w płukance TEC 2000 Engine Flush nie zastosowano nafty ani chlorowanych węglowodorów oraz że formuła jest bezpieczna dla uszczelnień i powłok Nikasil.
Karta charakterystyki TEC 2000 wymienia dwa dodatki ochronne: siarkowaną olefinę i ZDDP. Po jednym zabiegu nie licz na wyższą kompresję ani większą moc. Płukanka usuwa osad, ale zużycia mechanicznego nie cofnie.
2. Płukanka XADO Vitaflush
Kolejna pozycja w zestawieniu to XADO Vitaflush. Dostępna karta charakterystyki określa go jako dodatek płuczący do układu olejowego, a w sekcji 3 wykazuje sole wapnia kwasów sulfonowych z ropy naftowej (10-<25%), czyli detergent.
3. Płukanka K2 Motor Flush
Płukanka K2 Motor Flush to produkt do czyszczenia silników benzynowych i wysokoprężnych z zalegającego nagaru, sadzy i pozostałości po oleju silnikowym. Dostępny jest w przystępnej cenie. Karta charakterystyki K2 Motor Flush (wersja 4 z 12.05.2021) wykazuje w sekcji 3 mieszaninę reakcyjną etylobenzenu i ksylenu (poniżej 70%), czyli rozpuszczalnik aromatyczny.
4. Płukanka do silnika Liqui Moly Engine Flush
Na kolejnym miejscu znalazła się płukanka od dobrze znanej w środowisku motoryzacyjnym marki Liqui Moly. Karta charakterystyki Liqui Moly Engine Flush 2640 wymienia lekką bazę węglowodorową C10-C13 (70-<90%, aromaty poniżej 2%) oraz dwa dodatki, ZDDP i sulfonian wapnia, każdy w ilości 1-<2,5%. ZDDP jest dodatkiem przeciwzużyciowym, a sulfonian wapnia detergentem. Preparat przeznaczony jest do silników benzynowych i Diesla.
Płukanki do silnika - opinie
Pierwsze miejsce TEC 2000 Engine Flush w tym zestawieniu to nasza ocena. Opinie użytkowników i mechaników o tym preparacie znajdziesz w sieci, w mediach społecznościowych i na YouTube.
