Jeśli pomimo poprawnej kompresji zauważyłeś dym unoszący się z rury wydechowej, oznacza to, że możesz mieć problem z pierścieniem zganiającym. Czym jest ten element i za co odpowiada? Wszystkiego dowiesz się z tego tekstu.
Pierścień zgarniający - co to?
Pierścienie zgarniające są zazwyczaj instalowane we wszelkiego rodzaju systemach uszczelniających cylindrów. Ich głównym zadaniem jest ściąganie oleju ze ścianek tłoka podczas jego pracy, oraz zeskrobywanie brudu, obcych cząsteczek i wilgoci z wysuniętych tłoczysk w momencie, gdy cofają się do wnętrza cylindrów. Dzięki pierścieniowi zgarniającemu olej nie odstaje się do komory spalania, i może skutecznie wracać poprzez szczeliny w pierścieniu i tłoku.
Pierścień tłokowy zgarniający a dym
Jeśli pierścień zgarniający jest uszkodzony i nie spełnia swojego zadania, do komory spalania zacznie przedostawać się olej, co może przyczynić się do powstawania nagaru. Jeśli będzie go za dużo, praca pierścieni zostanie zablokowana, a z rury wydechowej zacznie wydobywać się specyficzny dym. W sytuacji, gdy zauważysz w swoim samochodzie tego typu objawy, powinieneś szybko zareagować i ponieważ może być potrzebna wymiana na nowy komplet tłoków a silnik wymagać remontu.
Pierścień zgarniający - 4 rzeczy, które warto wiedzieć przed wymianą
1. Czyszczenie
Zanim zabierzesz się za wymianę pierścienia zgarniającego, najpierw dokładnie wyczyść używany tłok z zalegającego brudu. Zwróć szczególną uwagę na usunięcie zwęglonego oleju oraz brudu z rowków pierścieniowych. Bardzo dużo zanieczyszczeń występuje także w otworach odprowadzających olej, dlatego również je warto wyczyścić. Możesz do tego wykorzystać wiertło lub inne narzędzie o wymaganym kształcie.
2. Uważaj na rowki
Bardzo ważna podczas czyszczenia tłoka ze zwęglonego oleju jest ostrożność. Zwróć uwagę na dolną ściankę rowka, która stanowi powierzchnię uszczelniającą. Wszelkiego rodzaju uszkodzenia oraz zadrapania mogą doprowadzić do zwiększonego zużycia oleju.
3. Używaj szczypiec
Do wymiany pierścienia zgarniającego będziesz potrzebować specjalistycznych szczypiec. Wszelkiego rodzaju inne wynalazki takie jak pętle z drutu i śrubokręty to prosta droga do uszkodzenia pierścieni i samego tłoka.
4. Nie naciągaj pierścieni ręcznie
Jeśli podjąłeś się samodzielnej wymiany pierścienia zgarniającego, pamiętaj o tym, by nie naciągać go ręcznie. W ten sposób możesz doprowadzić do jego pęknięcia, wygięcia lub rozciągnięcia. W momencie, gdy pierścień pęknie. Istnieje też duże ryzyko zranienia.
Pierścień zgarniający - pozbądź się dymu
Przyczyną dymu z rury wydechowej może być uszkodzony pierścień zgarniający - niestety bez rozbiórki silnika nie da się jednoznacznie stwierdzić czy mamy do czynienia z dymieniem z powodu awarii pierścieni olejowych. Mogło również dojść do uszkodzenia tłoka albo tuleje cylindrów stały się jajowate. Niezbędna może się więc okazać wizyta u wykwalifikowanego mechanika w celu ustalenia przyczyny nieprawidłowego działania silnika. Wymiana pierścienia zgarniającego wymaga bowiem precyzji oraz doświadczenia i nie należy też do tanich operacji, dodatkowo wiąże się najczęściej z koniecznością przeprowadzenia kapitalnego remontu silnika.
