Dym wydobywający się w rury wydechowej może być zwiastunem poważnej usterki. W tym tekście omówimy to, co dany kolor dymu oznacza w kontekście kondycji Twojego samochodu. Dzięki temu nie będziesz zaskoczony i szybciej podejmiesz odpowiednie kroki, by wyeliminować usterkę.
Niebieski dym
Jeśli z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym, to znaczy, że silnik spala przedostający się do jego komór olej. Niestety diagnoza tego problemu jest skomplikowana i właściwie nie ma sposobu, by przeprowadzić ją samodzielnie. W przypadku, gdy dym unosi się jedynie chwilę po uruchomieniu silnika możliwe, że masz problem z nieszczelnymi uszczelniaczami zaworowymi. Niebieski dym może również oznaczać zużycie pierścieni tłokowych. Wymiana tych elementów jest kosztowna, ponieważ wymaga rozmontowania całej jednostki.
Biały dym
Białe kłęby dymu nie zawsze muszą być zwiastunem nadciągających kłopotów. W zimę może to być jedynie para wodna, która zgromadziła się w układzie wydechowym. Jeśli jednak Twoim problemem nie jest zwykła para, to znaczy, że woda przedostaje się do komory spalania, czego przyczyną najczęściej jest uszkodzona uszczelka pod głowicą lub chłodnica EGR.
Czarny dym
Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej w silnikach diesla jest całkowicie naturalnym zjawiskiem, o ile trwa to przez kilka sekund. W innym wypadku winą należy obarczyć nagromadzoną sadzę, nagar lub niewłaściwie pracujący EGR. Ustalenie dokładnej przyczyny wymaga profesjonalnego oka oraz doświadczenia w naprawie samochodów. Udaj się więc do mechanika, który pomoże Ci znaleźć przyczynę czarnych kłębów dymu.
Szary dym
Spaliny w kolorze szarym mają takie same podłoże jak czarny dym. Najczęstszym problemem są zbyt duże dawki paliwa, co w rezultacie prowadzi do pojawienia się czarnych spalin.
Porysowany cylinder a dymienie
Dymienie może być również spowodowane problemami z cylindrem, na którym pojawiły się rysy. Nieprawidłową pracę tego elementu rozpoznasz po:
- spadku mocy silnika,
- spalinach wydobywających się z wlewu oleju,
- dźwięku syczenia w skrzyni korbowej,
- niskim ciśnieniu sprężania w jednym lub kilku cylindrach.
Uszkodzony cylinder - czy można go naprawić samodzielnie?
Niestety nie ma możliwości samodzielnej naprawy uszkodzonych cylindrów - szlifowanie w domowych warunkach może jedynie nieco lepszy wygląd i nieco skrócić okres docierania. Nie wolno więc tej metody uważać za metodę przywracania właściwego stanu ani naprawy.
Samodzielnie przygotować możemy jedynie blok silnika przed obróbką wykonaną przez specjalistyczny zakład. Naprawa musi zostać wykonana bardzo precyzyjnie według not katalogowych, tak aby możliwe było dobranie nowych tłoków i pierścieni, które będą optymalnie pracować.
Jak naprawić porysowany cylinder?
Podstawowa naprawa polega na wymianie tulei lub szlifowaniu porysowanych cylindrów. Ubytki nie powinny być uzupełniane cyną, ponieważ może ona zatrzeć cały tłok. Szlify cylindrów wymagają precyzji, sprzętu oraz doświadczenia. Takiej operacji może więc podjąć się jedynie fachowy zakład wyspecjalizowany w przeprowadzaniu takich czynności. Jeżeli zależy Ci na przywróceniu doskonałej jakości cylindrów, powinieneś jak najszybciej zgłosić się do zaufanego mechanika.
