Problem z uruchomieniem samochodu na ciepłym silniku dotyka nie tylko starych aut z dużym przebiegiem, ale także stosunkowo nowoczesne konstrukcje. Czym jest to spowodowane? Czy musi oznaczać to od razu poważną usterkę? Poniżej omówimy możliwe przyczyny kłopotów z rozruchem w wysokoprężnych jednostkach napędowych i benzyniakach.
Auto ciężko odpala na ciepłym silniku
Lista potencjalnych usterek wpływających na problemy z odpalaniem samochodu na ciepłym silniku jest dosyć rozległa, dlatego ciężko jednoznacznie wskazać źródło problemu. Jest to jednak uciążliwe i chcielibyśmy jak najszybciej uporać się z tymi niedogodnościami tak, by nasze auto znów działało sprawnie i płynnie. W tym celu najlepiej zwrócić się do doświadczonego mechanika, który szybko zlokalizuje przyczynę. Warto jednak znać możliwe powody i potencjalne koszty związane z naprawą.
Diesel ciężko odpala na ciepłym silniku
Z problemem rozruchu rozgrzanej już jednostki boryka się wielu właścicieli wysokoprężnych jednostek napędowych. Przyczyną może tkwić w braku paliwa w listwie wtryskowej, a precyzyjniej w zbyt niskim ciśnieniu w układzie paliwowym.
Nieszczelności w układzie powinniśmy w pierwszej kolejności doszukiwać się w pompie wysokiego ciśnienia, bądź w zużyciu zaworów regulujących ciśnienie paliwa common-rail. To tam pod wpływem wysokiego ciśnienia szybkiej degradacji ulegają gumowe uszczelnienia i membrany. Do utraty szczelności przyczyniają się także zanieczyszczenia i wysoka zawartość niepożądanych substancji mogących przekładać się na twardnienie oraz wulkanizację gumowych uszczelnień.
Naprawa pompy wiąże się z wydatkiem przynajmniej 500 złotych. Koszty zależą jednak od poziomu zużycia i liczby koniecznych do wymiany elementów. Wymiana całej pompy na nową to już niestety koszt w predziale 3-5 tysięcy złotych - w zależności od modelu i producenta.
Przyczyną problemów z rozruchem jednostki napędowej może być także rozrusznik, który z czasem ulega zużyciu i z czasem nie generuje już wymaganej do sprawnego startu prędkości obrotowej silnika
1.9 TDI ciężko odpala na ciepłym silniku
W przypadku problemów z odpalaniem na ciepłym silniku w jednostce 1.9 TDI mamy prawdopodobnie do czynienia z wyeksploatowaniem pompy rozdzielaczowej lub pompowtryskiwaczy. Ta jednostka napędowa ma doskonałą opinię i uważana jest za bardzo trwałą, dlatego taka sytuacja występować będzie najczęściej w samochodach o bardzo dużym przebiegu.
Na sczęście jeżeli w miarę szybko zareagujemy i nie zlekceważymy problemu, obejdzie się prawdopodobnie bez żadnych kosztowniejszych wymian. Możemy zdecydować się na regenerację, co wiązać się będzie z kosztem ok. 1000 zł. Istnieje jednak alternatywa - jeżeli zużycie nie jest bardzo duże, wystarczy przestawić dawkę rozruchową na dogrzanej jednostce, co może zrobić specjalista zajmujący się mapami silników. Taka regulacja powinna wyeliminować problem z uruchamianiem się silnika, a procedura wyniesie nas od 200 do 300 zł.
Samochód ciężko odpala na ciepłym silniku - przyczyny w silnikach na benzynę
W bardzo wielu przypadkach na problemy z rozruchem ciepłego benzyniaka ma duże zużycie jednostki napędowej i występuje w samochodach o dużym przebiegu. Przede wszystkim wymiany wymagać mogą gniazda zaworowe i same zawory. Nie jest to jednak jedyny problem i pozostałe na szczęście dotyczą mniej poważnych spraw i są związane z nieprawidłowym działaniem:
- rozrusznika,
- czujnika położenia wału korbowego,
- czujnika temperatury,
- luzu zaworowego,
- układu wtryskowego (w przypadku bezpośredniego wtrysku).
Samochód słabo odpala na ciepłym silniku - ile kosztować będą naprawy
Koszt naprawy usterek, które powodują problemy z rozruchem, może być bardzo różny w zależności od przyczyny.
Jeżeli chodzi o rozrusznik, bardzo często wystarczy proste czyszczenie, czego możesz dokonać we własnym zakresie.
Czujnik położenia wału korbowego i temperatury to wydatek poniżej 100 złotych, a regulacja luzu zaworowego przeprowadzona w profesjonalnym warsztacie nie powinna kosztować więcej niż 500 złotych.
Największe koszt czeka Cię jeśli Twój samochód posiada silnik wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. Jeżeli zużyje się i konieczna będzie wymiana może oznaczać naprawę wartą od 1 do 3 tysięcy złotych. Wszystkie te wydatki nie powinny wydawać się wysokie, biorąc pod uwagę, że zignorowanie problemu może doprowadzić do naprawdę poważnych szkód.
Niektórych usterek i zużycia poszczególnych elementów nie jesteśmy w stanie uniknąć, ponieważ wynikają one ze standardowej eksploatacji pojazdu. Jednak częsty serwis i stosowanie odpowiednich środków ochronnych oraz wysokiej jakości płynów eksploatacyjnych pomaga zachować silnik w lepszej kondycji i zmniejsza ryzyko pojawienia się niechcianych problemów.
